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- 項目概述
- 項目方案
- 項目工藝
- 項目設備清單
- 項目現場照片
2019年1月，同高科技承接了一汽紅旗在長春基地焊裝工廠項目，負責對C229&E115車型四門激光飛行焊工作站進行“交鑰匙工程”。目前在車身開發的過程中，為了增強車身的視野性，需要對車窗進行窄邊框設計。這就意味著窗框的法蘭邊的寬度較窄，傳統的點焊工藝無法滿足制造要求。目前解決車身窄邊框的制造工藝主要有三種：小點焊焊接、阿普拉斯焊焊接、激光焊接。幾種工藝的優劣對比：
該項目坐落于一汽紅旗長春基地，激光焊接房與激光源房采用整體式設計，激光源房和除塵設備放置在二層鋼平臺上。左右前門（左右后門）共線生產，本項目采用激光飛行熔焊，車門材料為鍍鋅鋼板，采用兩序激光焊接。第一序為Dimple焊接，第二序為激光熔焊。兩序激光焊接目的在于釋放鍍鋅鋼板在焊接過程產生的鋅蒸汽，從而提高焊接質量。
? 工位規劃20JPH，節拍CT=153s；
? 項目規劃5車型，預留1車型。采用三面轉轂轉臺進行車型切換，本期項目投產兩款車型C229&E115；
? 車門內板和窗框均采用機器人上下件，自動化程度高；
? 第一序Dimple焊接，保證兩層板材之間控制0.2mm的間隙，釋放鋅蒸汽，提高焊接質量；
? 采用琴鍵式夾具，保證每條焊縫尺寸匹配一致性；
? 采用遠程振鏡焊接系統，提高焊接效率；
? 激光飛行焊系統采用世界先進主流工藝設備配置，可實現高品質焊接質量要求；
? 工位采用同高科技自主研發的雙層鋁合金的防護系統，并通過德國TUV安全檢測及認證；
2D布局圖
項目采用一汽紅旗激光焊接工藝標準， 采用激光飛行焊工藝。焊接搭接形式為疊焊（Overlap，穿透焊接），作為鍍鋅鋼板激光焊接，為了避免焊接過程中鋅蒸汽對焊接質量的影響，采用2序激光焊接，第一序Dimple焊接，第二序激光深熔焊。
激光Dimple焊接 激光深熔焊
激光系統整體照片
四門飛行焊激光夾具
